Илья Гольденберг, Москва
В сентябре 2020 года ожидается аккредитация
комиссией Рособрнадзора Самарского государственного университета путей сообщения
(СамГУПС)…
Вспомним
из далёкого 2017 года два фрагмента из моего сообщения «Рособрнадзор
«закрывает глаза», что СамГУПС превращается в третьеразрядное учебное заведение»
[https://zavtra.ru/blogs/rosobrnadzor_zakrivaet_glaza_chto_samgups_prevrashaetsya_v_tret_erazryadnoe_uchebnoe_zavedenie
от 21.10.2017]:
1. «… Если недавнее сообщение руководителя Рособрнадзора
Сергея Кравцова руководителю Росжелдора Валентину Чепцу, а от того ректору СамГУПС
Дмитрию Железнову о положительных итогах
аккредитации действительно было сделано до анализа деятельности в
Рособрнадзоре аккредитационной комиссии, возглавляемой пермяком Сергеем
Викторовичем Лановецким, то
можно говорить о
служебном подлоге, то есть о вынесении решения Рособрнадзором без рассмотрения
результатов комиссии…».
2. «Уверены,
что:
- «успешной» аккредитацией престиж
Железнова в коллективе СамГУПС не поднять;
- социальная напряженность между ним и
противниками его порочного курса на разрушение самарского транспортного
университета будет только нарастать, так как Центр не предпринимает
попыток разобраться в сути конфликта между ректором-разрушителем и протестующим
коллективом;
- нынешние действия Рособнадзора по
«скрытию» разрушительной образовательной деятельности ректора СамГУПС Дмитрия
Железнова и его команды, в конечном счете, приведут к тому, что к нынешним
защитникам Железнова будут предъявлены справедливые претензии по способствованию
развала российского транспортного образования со стороны Минтранса РФ и
Правительства…».
Прошло три года с той «успешной аккредитации
Рособрнадзором СамГУПС», а жизнь доказала правоту моих выводов, что «замазывание» аккредитационной комиссией
от Рособрнадзора недостатков университета лишь усугубит падение самарского
железнодорожного вуза в финансовую, кадровую и научно-преподавательскую
пропасть и будет способствовать превращению его в третьеразрядное учебное
заведение».
Если и намеченная на сентябрь 2020 года аккредитация комиссией Рособрнадзора пройдет
по сценарию 2017 года, то можно сделать смелый прогноз, что «успешное
прохождение вузом аккредитации-2020» даст старт ликвидации третьеразрядного учебного
заведения, которым СамГУПС стал в настоящее время после двух лет
управления некомпетентным и откровенно слабым
руководителем Иваном Андрончевым…
Правоту моей мысли о возможности
самоликвидации СамГУПС подтверждают сведения о комплексе нарастающих недостатков в ведомственном транспортном вузе
Самары:
- «Нет никаких сомнений, что
аналитическая записка по рейтинговому положению железнодорожных вузов уже легла
на стол Владимира Токарева – заместителя министра транспорта России,
руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдора) и
он с удивлением отметит, что СамГУПС, - крупнейший транспортный университет
России, - аутсайдер… И задаст своим помощникам ранее прозвучавший из Самары
вопрос: «Почему?» Хочется верить, что Владимир Александрович, как глава
железнодорожного ведомства, призадумается над обращением к руководству Минтранс
РФ патриотов СамГУПС и решится на напрашивающийся радикальный способ наведения
порядка в СамГУПС, то есть направит ректором в СамГУПС
специалиста-профессионала, способного восстановить порушенный финансовый,
кадровый и научно-образовательный потенциал вуза, имеющего стратегическое
значение для железнодорожной отрасли и для страны в целом» [https://is943863.blogspot.com/2020
HYPERLINK "https://is943863.blogspot.com/2020/07/blog-post_6.html"/
HYPERLINK
"https://is943863.blogspot.com/2020/07/blog-post_6.html"07/blog-post_6.html
от 06.07.2020].
- «Г-н Андрончев, как ректор, за два
года руководства СамГУПС довел вуз до
состояния третьеразрядного техникума, который потерял былой авторитет в отрасли
и на родной Куйбышевской железной дороге, которая в настоящий момент не хочет
иметь с ним хозяйственных договоров ни по текущим проблемам, ни по
перспективным разработкам и предпочитает научное сотрудничество с партнерами из
МИИТ, вузов Ростова, Питера и Новосибирска, но только не с находящимся у неё
под носом самарским железнодорожным университетом… Это надо считать трагедией
для СамГУПС, и ее замалчивание следует оценивать, как преступление перед
железнодорожной отраслью…» [https://is943863.blogspot.com/2020/07/blog-post_6.html
от 06.07.2020].
- «А ректор СамГУПС тем не менее твердит
о каких-то успехах вузовской науки и «напускает туман» об инновационной
значимости действующих «бумажных» НИИ в составе СамГУПС, занятых чем угодно (космосом,
медициной, персонально человеком и т.д.), но только не вопросами
железнодорожного транспорта… Бюджетные деньги (причем миллионы бюджетных
рублей) на вузовскую науку выделяются, а раз научного конечного результата нет,
то возникают веские сомнения в эффективности траты в железнодорожном вузе
значительных бюджетных сил на созданные в нём г-ном Андрончевым космические,
медицинские, экологические и прочие научно-исследовательские институты,
отвлекающие ректора от занятия вопросами развития железнодорожного транспорта…
По инсайдерской информации г-н Андрончев обсуждает с подвижниками свою идею по
открытию в СамГУПС очередного НИИ «Демография на транспорте» …» [https://is943863.blogspot.com/2020/06/blog-post_9.html
от 09.06.2020].
- «В СамГУПС:
1. На кафедрах наблюдается дефицит
профильных специалистов по ж/д-транспорту, в том числе по высокоскоростному, и
переизбыток гуманитариев и непрофильных «технарей» среди
профессорско-преподавательского состава (ППС) на большинстве кафедр.
2. В течение многих лет в вузе нет
ни одного диссертационного совета.
3. В вузе нет известных,
авторитетных в ж/д отрасли и в стране научных школ и видных ученых, в
частности, а вузе всего один профессор, являющийся заслуженным деятелем науки
РФ, в то время как в самарских университете и в политехе их десятки человек.
4 . Катастрофически мало
число докторантов и аспирантов, редкостью становятся защиты диссертаций.
5. Снижается число
студентов, подготавливаемых как магистров и увеличивается число
выпускаемых бакалавров.
6. Невелико и продолжает
снижаться количество докторов наук и профессоров в ППС вуза, особенно
интенсивно указанное снижение
происходит по техническим специальностям.
7. Полное несоответствие слегка
модернизированной, советской материально-технической базы университета
требованиям разработки изделий и услуг в соответствие с
реальным уровнем нынешних высоких технологий и с непрерывно изменяющимся
информационным миром.
8. В вузе очень мало хозяйственных
договоров с отделениями железных дорог и предприятиями отдельных
отраслей, а их выполнение, как правило, осуществляется при помощи
творческих коллективов из других вузов по «странным схемам», с прохождением
значительных бюджетных сумм мимо кассы СамГУПС.
9. На посту проректора по научной
работе и низлежащих постах, определяющих уровень вузовской науки, стоят недостаточно
компетентные в научном плане люди, не отметившиеся особыми научными
достижениями, в том числе в подготовке кандидатов и докторов науки и не
являющиеся авторитетами в транспортной отрасли. К тому же их, к сожалению,
нельзя отнести к креативщикам - генераторам идей, способных вдохнуть жизнь в
практически погасшую вузовскую науку…» [https://is943863.blogspot.com/2020/06/2020_6.html
от 06.06.2020].
-
«По факту транспортная полиция признала поступление «мертвых душ» студентов
очной формы обучения в Самарском государственном университете путей сообщения
(СамГУПС) на бесплатное обучение для получения второго высшего образования незаконным и дала этому оценку, как
преступлению… Самарская общественность и коллектив СамГУПС считают, что представленное выше Постановление нужно
довести до заключительного аккорда, - открытия в суде уголовного дела (ст 285
УК РФ, предварительное следствие по «непонятной» причине затягивается
следователями Самарского СОТ ПСУТ СК России) по нарушению руководством самарского
железнодорожного университета…» [https://is943863.blogspot.com/2020/07/blog-post_19.html
от 19.07.2020].
- «Надеюсь,
что комментарии r сообщениям, вскрывающих
финансовые нарушения в СамГУПС, привлекут внимание к «непонятной» заторможенности/медлительности ведения дел
самарскими правоохранителями по защите государственных интересов в бюджетном
железнодорожном вузе Самарского региона…» [https://is943863.blogspot.com/2020/07/blog-post_81.html
от 19.07.2020].
- «Нынешнему СамГУПС нечем привлечь
к себе внимание инвесторов: нет патентно охранных решений мирового уровня, нет
должной научно-экспериментальной базы, оборудования, приборов, нет научных школ и авторитетных в
отрасли ученых-профессионалов...» [https://is943863.blogspot.com/2020/07/blog-post_94.html
от 28.07.2020].
- «Вот теперь, когда нами раскрыты
ключевые моменты «успешной деятельности» участников подпольной фабрики в
СамГУПС, можно правоохранителям Самары задать вопрос: «А слабо Вам применить
изложенные в этом и предыдущем сообщении приемы и закрыть в СамГУПС подпольную
фабрику?» [http://veter-peremen-2.mozello.ru/blog/params/post/2191681/
от 30.07.2020].
- «И закончу сообщение мыслью, что
никакие затратные финансовые пиар-компании, осуществляемые ректором СамГУПС
Андрончевым и его пиарщиками не заглушат нарастающую критику действий этого
г-на, продолжающего разрушать творческий, кадровый и финансовый потенциал самарского
железнодорожного университета: «Самарское научно-образовательное сообщество
продолжает бить тревогу перед руководством Минтранса РФ, Федерального агентства
железнодорожного транспорта (Росжелдором), Генпрокуратурой РФ, контролирующих и
правоохранительных органов Самарского региона, что имеющий стратегическое
значение для России крупнейший в отрасли
самарский железнодорожный университет под управлением экс-ректора Дмитрия
Железнова и нынешнего ректора Ивана Андрончева доведен до состояния третьеразрядного
образовательного учреждения, плохо укомплектованного высококвалифицированными
кадрами профильных преподавателей и ученых, оснащенного устаревшей
материально-технической базой советского периода и испытывающего значительные
экономические проблемы в виду многогочисленных финансовых и морально-этических
нарушений ректора СамГУПС Ивана Андрончева и подобранных им помощников…» [https://is943863.blogspot.com/2020/05/blog-post_61.html
от 31.05.2020].
- « А теперь перейдем к нависшей над
СамГУПС беде, способной сорвать в нём начало занятий студентов 1 сентября 2020
года из-за отсутствия должного контроля со стороны Росжелдора за
трудовой/финансовой дисциплиной
руководства, получившего от МЧС России большее количество замечаний по
противопожарной готовности учебных и лабораторных корпусов к проведению занятий
со студентами… Чтобы оперативно устранить все замечания МЧС России по всем
корпусам СамГУПС к 1 сентября 2020 года, - к началу нового учебного года (до
которого осталось всего 30 дней), - нужны время, много денег и креатив в
работе, так как устранение этих замечаний придется проводить в условиях действия карантинных мер из-за
коронавирусной инфекции (причем в августе прогнозируется наступление второй
волны пандемии коронавируса)…» [http://veter-peremen-2.mozello.ru/blog/params/post/2193320/
от 01.08.2020].
- «В настоящее время создается и
непрерывно пополняется база по финансовым и морально-этическим нарушения Ивана
Андрончева на ректорских постах в СамГУ и в СамГУПС, исходные очертания которой
представлены в [https://is943863.blogspot.com/2020/05/blog-post_61.html
от 31.05.2020]. Приближается время, когда наполнение этой базы будет завершено,
и она будет «сброшена» в интернет… «Нет никаких сомнений, что аналитическая
записка по рейтинговому положению железнодорожных вузов уже легла на стол
Владимира Токарева – заместителя министра транспорта России, руководителя
Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдора) и он с
удивлением отметит, что СамГУПС, - крупнейший транспортный университет России,
- аутсайдер… И задаст своим помощникам ранее прозвучавший из Самары вопрос: «Почему?»
Хочется верить, что Владимир Александрович, как глава железнодорожного
ведомства, призадумается над обращением к руководству Минтранс РФ патриотов
СамГУПС и решится на напрашивающийся радикальный способ наведения порядка в
СамГУПС, то есть направит ректором в СамГУПС специалиста-профессионала,
способного восстановить порушенный финансовый, кадровый и
научно-образовательный потенциал вуза, имеющего стратегическое значение для
железнодорожной отрасли и для страны в целом» [https://is943863.blogspot.com/2020/07/blog-post_6.html
от 06.07.2020].
ВМЕСТО ВЫВОДА:
Если и намеченная на сентябрь 2020 года аккредитация комиссией Рособрнадзора пройдет
по сценарию 2017 года, то можно сделать смелый прогноз, что «успешное
прохождение вузом аккредитации-2020» даст старт ликвидации третьеразрядного учебного
заведения, которым СамГУПС стал в настоящее время после двух лет
управления некомпетентным и откровенно слабым
руководителем Иваном Андрончевым…
На наш взгляд, ради сохранения СамГУПС руководству
Рособрнадзора (на основании непредвзятого заключения работы аккредитационной
комиссии по СамГУПС) необходимо:
- честно
и откровенно выявить и обнародовать комплекс накопленных в университете
недостатков;
- дать его учредителю, в лице Владимира Токарева, главы
Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдора) и руководству
СамГУПС, год на устранение комплекса
недостатков;
-
четко сформулировать рекомендации
в адрес руководства железнодорожного ведомства и Минтранса России о
необходимости кардинальной смены
руководства самарского железнодорожного университета, как неспособного
должным образом осуществлять возложенные на них обязанности руководства
казенным заведением, - неустранившего и приумножившего «замаскированные»
недостатки со времен аккредитации Рособрнадзором в 2017 году.
Продолжение
следует
Источник:
https://zavtra.ru/blogs/rosobrnadzoru_uspeshnoe_prohozhdenie_samgups_akkreditatcii-2020_privedet_k_samolikvidatcii_universiteta
от 24.08.2020.
